统战工作，本质上是做人的工作，是做凝聚共识、汇聚力量的工作，它的活力在基层，智慧在一线，温度藏在面对面、心连心的交往交流交融之中。基于这份理解，我们策划编了《统战人谈统战》一书，这里没有宏阔抽象的理论堆砌，有的只是“我们”的亲身经历、实践探索、真切感悟与朴素思考。

这些来自不同领域、不同岗位“统战人”的笔下心声，像散落在阳光花城里的一颗颗珍珠，把它们串起来，便能照见攀枝花统一战线工作的生动轮廓与实践光泽。欢迎关注，一同走近这些有温度、有实感的统战故事。

 

守正创新铸就品牌 勇攀高峰争创一流

 

中共二十大报告指出：“加快实现高水平科技自立自强，以国家战略需求为导向，集聚力量进行原创性引领性科技攻关，坚决打赢关键核心技术攻坚战”。作为鞍钢科研战线上的一名党外知识分子，能为攀钢科技事业发展进步、为新攀钢建设贡献自己的一份力量，我深感自豪。

守正创新，未雨绸缪，抢占技术和产品制高点

2023年10月17日，“雅万高铁”正式投入运营，向世界展示了中国高铁的高超水平。雅万高铁沿线地势复杂，火山地质突出、气候温润潮湿，特殊的自然环境对钢轨性能提出了更高要求。为了拿下海外高铁钢轨的“第一单”，我们成立攻关团队，把功课做在前面。在研制阶段，我们瞄准“高品质”和“长寿化”关键要素，从高洁净度冶炼到高均质性连铸，从低脱碳层加热工艺到高平直度万能轧制，从精准热处理到通长性能均匀调控，不放过每一处细节，因为我们深知这批钢轨的“非凡意义”，丝毫不能懈怠。经过不懈努力，我们试制的百米高速钢轨组织性能合格率100%，钢轨全长性能均匀性和尺寸波动控制均达到最优水平。在此基础上，我们进一步研制出高性能道岔用轨，实现了全线3.8万吨钢轨及道岔轨攀钢独家供货，向世界展示了攀钢钢轨的品质，提升了攀钢品牌美誉度。

川藏铁路被誉为“世纪工程”，也是我国迄今为止最具挑战性的铁路建设工程，全线长大坡道、高海拔、大温差、大落差的苛刻条件，注定传统钢轨难以适应长寿化服役需求。基于“生产一代、开发一代、储备一代”的模式，早在2010年，我们就开展了新一代高性能钢轨的研制，通过三年时间掌握了新钢种特性。2018年，我们开展了工业试制，国内首家研制出1080兆帕级高韧塑性钢轨。在同等强度级别下，新钢轨韧塑性和可焊性提升30%以上，并主导制定了技术标准。2021年，国家“十四五”重点研发项目中，该产品凭借优异的性能成功完成“揭榜挂帅”，成为川藏铁路储备新钢轨。目前，新产品已在青藏铁路试铺，母材和接头均展示出良好的性能。多年的科研实践告诉我们，只有想在前面、做在前面，才能抢占技术制高点和市场话语权。

潜心攻关，自立自强，助力攀钢钢轨走向世界

习近平总书记指出，要加快建设一批产品卓越、品牌卓著、创新领先、治理现代的世界一流企业。攀钢拥有世界一流的钢轨生产装备、拥有多年从事钢轨研发与生产的人才队伍，新征程上，必须加快锻造具有国际竞争力的世界一流产品，充分参与高端市场竞争，以市场占有率和用户口碑来提升攀钢钢轨的竞争力与影响力，这也是我和我们团队成员孜孜以求、锲而不舍的奋斗目标。

今年以来，我们瞄准高性能钢轨关键技术，积极拓展国际高端市场，先后成功研制了出口美国、墨西哥、巴西等多项钢轨新产品。今年前11个月，攀钢钢轨出口量突破20万吨，创近十年来新高，在国内需求萎缩、供大于求、同质化竞争日趋激烈的背景下，为攀钢钢轨拓展了新赛道。近年来，我们开发的系列出口钢轨，已涵盖多种国际主流标准下的22类断面规格和15种成分体系，满足了高速、重载、客货混运等多种线路应用需求，钢轨远销30多个国家和地区，产品质量获得用户的广泛认可，攀钢钢轨已成为极具竞争力的世界品牌。

履职尽责，勤勉工作，为新攀钢建设添砖加瓦

参政议政、建言献策是无党派人士、人大代表的光荣职责。作为第十四届全国人大代表，我深感责任重大、使命光荣。2023年，针对钒钛资源高质量综合利用存在的问题，我提出了“关于建立健全钒钛战略资源综合开发利用关键核心技术攻关新型举国体制的建议”，探索以部省联动方式推进钒钛战略资源“卡脖子”技术攻关。针对中老铁路沿线集货难、运行成本高、各省间缺乏联动合作等问题，提出了“关于优化中老铁路运行配套政策，加速西部地区融入‘一带一路’建设的建议”，支持攀枝花建设国际铁路物流港，进一步完善中老铁路沿线及国内重要节点城市大型商品集散中心布局等。

创新是引领发展的第一动力，谋创新就是谋未来。下一步，我将瞄准铁路建设和钢轨研发技术前沿，攻坚克难、集智攻关，以更加昂扬的精神风貌、更加丰硕的科技成果，擦亮攀钢钢轨世界品牌，为高质量发展新攀钢添砖加瓦、再立新功。

 

作者：邹明，无党派人士，第十四届全国人大代表，攀钢研究院轨道交通用钢技术研究所一级专家、正高级工程师